- G es la aceleración debido a la gravedad de la tierra. Tiene un valor aproximado de 9,8 m/s2.
- Blackout ( o G-Lock) es el término qu ese utiliza para denominar al desvanecimiento de un piloto sometido a aceleración. Este fenómeno ocurre a partir de 4G-6G de aceleración mantenida durante varios segundos.
Los aviones de combate pueden acelerar hasta 9Gs. Los pilotos soportan una fuerza 9 veces mayor que la fuerza con la que les atrae la tierra. Es como si pesaran 9 veces más.
Entre los 4 y 7 Gs aceleración continuada, los pilotos comienzan a tener dificultades de visión, y pierden el conocimiento. Es el Blackout. Para evitarlo, se entrenan y usan trajes especiales.
Los snowborders profesionales pueden alcanzar 14Gs! Eso es el doble necesario que el Blackout!
¿Entonces porqué los snowboarders no pierden el conocimiento?
Con una aplicación de AlpineReplay, se ha medido la aceleración en el móvil que llevaba un Snowboarder bajando una ladera. También se han medido con un GPS.
Los colores diferentes representan las aceleraciones en los tres ejes.
La aceleración Snowboarder está cambiando continuamente de dirección y no da tiempo a que la interrumpa el flujo de sangre que lleva oxígeno al cerebro.
El secreto está en esos giros.
Pero, ¿cómo es posible que alcancen ésa aceleración?
Veamos la medición en un salto de 6.5 metros:
La caída libre se produce entre los 7 y 8.5 segundos, y tarda 60 ms en aterrizar, según las mediciones y la gráfica. Justo entonces, vemos un pico de aceleración. Calculémosla:
La velocidad en caída libre es v=(2·g·h)1/2 = 11,2 m/s
Si el deportista ha saltado desde una altura de 6,5m, la velocidad en el aterrizaje es:
v=(2·9,8·6,5)^1/2 = 11,2 m/s
y si después de esos 60 ms de aterrizaje se para, la velocidad final es 0. Por lo tanto la aceleración sería:
a= v/ t= 11,2/0.06 = 186,6 m/s^2, o lo que es lo mismo, dividiendo entre 9,8, a= 19g.
¿Cómo es posible que salga vivo de semejante impacto?
En primer lugar, si el deportista aterriza sobre una ladera con 30% de inclinación, parte de la velocidad que lleva el Snowborder continuará en la dirección de la pendiente (color verde), y sólo se anulará la velocidad perpendicular (color rojo):
De la aceleración total que experimenta el deportista, el impacto anulará la parte proporcional de la dirección perpendicular, esto es:
a2 = a1* cos( 30º ) = 19 * 0.86 = 16.4 g
Además, la nieve ayuda a mitigar el impacto.
El Snowborder sigue vivo porque no es un golpe seco.
Además, como los radios de giro en el snow son menores que los radios con los que gira un avión, a velocidades similares la aceleración angular es mayor en el snow.
Sin desmerecer las grandes aceleraciones que soportan los pilotos por tiempos tan prolongados, la respuesta en ésta ocasión es el Snowboarder.
5 comments
Incredible quest there. What happened after? Take care!
I’m not sure where you’re getting your info,
but good topic. I needs to spend some time learning more or understanding more.
Thanks for excellent information I was looking for this information for my mission.
Everything is very open with a clear clarification of the issues.
It was really informative. Your site is useful. Many thanks for sharing!
I’m impressed, I have to admit. Rarely do I encounter a blog that’s
both equally educative and engaging, and without a doubt, you have hit the nail on the head.
The problem is something that not enough men and
women are speaking intelligently about. Now i’m very happy that I stumbled across this during my search for something relating to this.
I’m impressed, І must sаy. Seldom ⅾο I come across a blog
that’ѕ both equally educative ɑnd intеresting, and withyout a doubt, үoս have hit the nail ⲟn tthe head.Thе issue іs sometһing that not enoᥙgh men and women arｅ
speaking intelligently аbout. Νow і’m verу happy I came across thіs
in my search for something cօncerning this.